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发布时间:2018年10月29日9时27分42秒

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本届论坛,以“下一代汽车核心技术”为主题展开探讨,国家发改委、美国能源部、日本国土交通省、中国智能交通协会、中国汽车工程学会等都参与其中。

  在“下一代汽车核心技术发展趋势”圆桌演讲当中,新能源电池技术更新、3D打印、无人驾驶三个趋势在清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全的引导下成为正常开放演讲的焦点。

下一代汽车核心技术趋势最终会导向哪里?在场的北汽副总裁、汽车研究院院长邬学斌,广汽副总经理汽车工程研究院院长黄向东,通用汽车中国科学研究院院长杜江凌及博世副总裁蒋京芳围绕三个议题各自给出了自己的答案。

下一代汽车核心技术发展趋势圆桌演讲  新能源电池技术  按照杜江凌的说法,下一代汽车核心技术当中新能源电池技术将占据很重要的位置。

首先,这一代新能源电池技术仍旧没有彻底解决消费者的“里程焦虑”,在恶劣环境下的表现也不尽如人意,下一代电池技术要在这一点取得相应的突破。

其次,目前搭载在汽车上面的Star-Stop系统普遍应用两种电池,一块铅酸电池负责汽车的驱动,另外一块锂电池则负责能量回收。

最后,杜江凌提到这一代新能源电池成本过高的问题也亟待解决,杜江凌表示:“摩尔定律在这一代新能源电池的成本与性能两方面体现的并不明显。

”  3D打印靠谱吗?  虽然赵福全认为3D打印技术或许能够引领潮流,但在场的老总似乎并不这么认为。

  黄向东称,从某一个角度来看,3D打印技术或许并不如目前的传统技术更适应汽车制造的要求,例如,一些冲压件如果要用3D打印技术去制造,还不如传统技术简单有效。

杜江凌也赞同此种意见,杜江凌表示3D打印更适合小批量创新产品的应用,或许还可以应用于老爷车的复制收藏,而汽车制造则不适用。

  无人驾驶离我们还有多远?  无人驾驶是唯一一个获得众人认可的趋势。

  黄向东认为,无人驾驶的目的在于提高车辆的主动安全,而对于无人驾驶到底何时能够实现则没有给出正面回答。

  博世副总裁蒋京芳认为无人驾驶分为部分自动驾驶、高度自动驾驶与无人驾驶三个阶段,在2020年之后高速公路上的高度自动驾驶能够被实现,而在2025年之后无人驾驶技术可能有进一步突破。

  邬学斌的分类为在蒋京芳部分自动驾驶之前增加了汽车主动提醒阶段,而在邬学斌看来,北汽目前已经可以实现在一定时间、一定长短里程内的高度无人驾驶。

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