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发布时间:2019年1月30日11时27分37秒

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7月2日,记者从红土航空获悉,双方已经完成资本层面的相关事宜。

而同程的表态相对低调,仅称“同程旅游筹建航空公司事宜一直在正常按计划推进,近期有较快的进展。

目前暂不方便公布更多信息。

我们将在适当时间第一时间提供详细信息”。

公开资料显示,红土航空2014年4月成立,2016年5月21日获得民航121部航司资质,基地设在昆明长水机场,截至2016年底运营3架飞机,可由于遭遇激烈竞争,该公司的发展并非一帆风顺。

另一方面,同程网是OTA巨头,凭借其城市周边景点门票、酒店客房及新进猛增的海外自由行业务持续巩固其市场地位,且对航空业觊觎多时,与红土航空牵手可谓各取所需。

不过,此前有春秋国旅组建春秋航空并实现资本市场上市的成功模式,同程航空为什么不是自筹而是收购?对此,民航专家綦琦告诉北京商报记者,根据民航局相关政策,121部航司的批筹和组建将更加严格,在市场瞬息万变的时代,政策不确定引致的时间不确定,时间不确定带来的机会成本不确定是有意涉足航空公司领域的资本最难以接受的。

同程网此次收购红土航空的成交价格不得所知,高溢价是难免的,但是用高溢价换取了时间,换取了市场的确定性也是划算的。

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