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20173d198期毒胆

发布时间:2018年9月13日23时36分1秒

没有测试车的微软,究竟在自动驾驶做了哪些布局?|微软|自动驾驶|测试车_新浪科技_新浪网新浪首页新闻体育财经娱乐科技博客图片专栏更多汽车教育时尚女性星座健康房产历史视频收藏育儿读书佛学游戏旅游邮箱导航移动客户端新浪微博新浪新闻新浪体育新浪娱乐新浪财经新浪众测新浪博客新浪视频新浪游戏天气通我的收藏注册登录新浪数码笔记本知识正文新闻图片博客视频没有测试车的微软,究竟在自动驾驶做了哪些布局?没有测试车的微软,究竟在自动驾驶做了哪些布局?2018年04月17日08:17雷锋网缩小字体放大字体收藏微博微信分享腾讯QQQQ空间  全球市值最高的三家科技公司,已经有两家公司有了自己的自动驾驶车队,在美国进行路测。

老大Alphabet的子公司Waymo,已经成为了自动驾驶的佼佼者;老二苹果在2015年也静悄悄地开始了自动驾驶技术的研发,目前车队已经有45辆测试车;而老三微软,没有自己的测试车队,似乎离这场竞争很远。

  微软做了什么?  微软最直接的自动驾驶项目,并不是官方成立的。

2017年1月,微软内部深度学习和机器人社区中的几名员工,因为一门自动驾驶在线课程而聚到了一起。

一拍即合的他们,组成一个名为RoadRunner自动驾驶项目团队。

  不过,这个团队,更像一个兴趣小组,他们没有资金,买不起用于实验的车。

一开始,他们用的是遥控车,在遥控车上加上了自动驾驶的功能。

但是,遥控车太小了,也经不起真实道路的折腾。

最后,他们决定结束这种贫穷心酸的测试,改用模拟仿真的环境测试他们的自动驾驶算法。

  他们使用的模拟器,是微软的开源平台AirSim。

AirSim最初只是用于无人机研究,但与RoadRunner合作之后,2017年11月,AirSim就宣布平台升级,覆盖了汽车模拟器。

  AirSim拥有一个非常详细的3D城市环境,其包含多种多样的动态情景,比如交通灯、停车场、湖、建筑工地等等。

用户可以在社区的不同环境中测试系统,比如市中心、近郊地区、植被覆盖区和工业区域。

开发者可以使用有AirSim帮助的MicrosoftCognitiveToolkit(CNTK,微软认知工具包)来做深度增强学习。

  RoadRnner的特点是,是通过制作虚拟的碰撞,让AI不断地去碰撞,从而学会安全的驾驶。

他们的系统已经获得了大量的,现实中难以测试到的数据。

  不过,由于是一个实验性项目,RoadRunner应该不会变成商业化项目,但微软未来20173d198期毒胆可能会推广他们的系统,令其成为汽车软件中的重要一员。

  打辅助路线  在2017年,微软的商务拓展负责人PeggyJohnson公开表态不会研发自动驾驶车,而是继续开发汽车软件。

“我们不会研发自己的自动驾驶车辆,但我们希望能够帮助自动驾驶车辆和辅助驾驶。

”这是微软的立场,不过,这样的路线,微软是否能够让微软也能分得自动驾驶的一杯羹呢?  让我们先来看看数据,根据Statista的数据,微软Windows车载操作系统2017年的市场占有率为15.8%,居全球第三,但是未来有下降的趋势,并且可能会被QNX和Linux蚕食。

这种趋势,对于微软的“辅助”路线来说,非常不利。

另外,深度学习的研究主要是在Linux操作系统上构建的,而且微软的CNTK深度学习框架也不像TensorFlow、torch、Chainer这么流行。

  除了车载操作系统,微软还有一个叫做ConnectedVehicle的车联网平台,提供包括通信、车载娱乐、实时路况、高级导航等服务。

丰田和印度打车企业Ola已经与微软在车联网方面达成了合作。

但除此之外,雷锋网并没有发现微软有更多的合作伙伴。

  其实,尽管微软在软件上付出了很多努力,由于历史原因,微软在这方面有点人才短缺。

在深度学习还没有像今天如此火热的时候,微软研究院是人才争相进入的公司,因此微软招聘的,更多的是有丰富工作经验的人,研究深度学习的人较少(因为当时深度学习的研究主要是一些博士生在主导)。

  或许是意识到内部驱动力不足的问题,2018年2月,微软与博世合共同推出加速器OpenADx,该加速器服务于自动驾驶的发展,聚焦于自动驾驶软件开发工具。

但加速器能否孵化出有影响力的项目,还需要时间的验证。

  云,还是云  比起自动驾驶的先锋技术,微软或许更在乎的是对后台的支持。

换句话说,微软更希望自动驾公司驶使用他们的云服务。

  微软最近与美国密歇根的自动驾驶测试基地ACM(AmericanCentorforMobility)合作,为这个基地提供云和网络安全服务。

该基地的CEOJohnMadox表示,微软的Azure云服务能够为在ACM进行测试的公司处理万亿字节的信息,并确保一个安全的网络环境。

  去年,微软成为了百度Apollo计划的合作伙伴,将在全球除中国以外的地区为百度Apollo开放平台提供微软智能云Azure服务。

由于国内的自动驾驶发展速度日益加快,各公司也多少有“出海”计划,拥有90多家合作伙伴的Apollo,未来必能扩展其云服务的市场份额。

  根据微软2018财年第二财季的财报,微软第二季度智能云部门的营收为77.95亿美元,比去年同期的67.58亿美元增长15%,运营利润为28.32亿美元。

云服务是微软很大的一块盈利业务,与其与Waymo和传统车企争霸,微软更懂得巩固自己的市场。