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发布时间:2019年2月15日8时55分8秒

中国市场迎历史最佳表现,奥迪1月却交出下滑3%答卷-新浪汽车新浪首页新浪汽车|汽车搜索|北京车展全国共个车市导航手机注册登录我的收藏新浪汽车自媒体正文中国市场迎历史最佳表现,奥迪1月却交出下滑3%答卷中国市场迎历史最佳表现,奥迪1月却交出下滑3%答卷2019-02-1115:13:36汽车头条缩小字体放大字体收藏微博微信分享腾讯QQQQ空间2018年,虽然奥迪在全球范围内的整体情况不容乐观,但凭借中国市场的出色发挥,最终还是保持了与2017年基本持平的销量表现,而这种形势也延续到了2019年。

近日,奥迪官方公布了最新数据:2019年1月,奥迪全球销量约为144,650辆,同比下降3.0%。

在最大的两个市场,奥迪均表现良好。

在中国市场,奥迪创下1月历史最佳销量成绩,达64,000辆,同比增长5.1%;在德国本土市场,奥迪共交付汽车23,359辆,同比增长1.5%。

尽管受政府停摆影响,美国市场需求仍与去年同期水平相当,共计交付14,253辆,小幅下降1.8%。

而整个欧洲地区相比2018年底也明显好转,下滑幅度缩小到8.5%。

对于欧洲市场的不良表现,奥迪方面的说法为“全球轻型车测试规程(WLTP)的逐步实施,加上奥迪产品攻势所带来的车型更新换代”导致了销量的下滑。

据悉,由于受到日益严苛的排放法规制约,一众车企不得不停售插电式混合动力车型。

根据德国的相关法规,去年9月起,此前依据NEDC标准认证的车型,仅有上一年度销量的10%可供汽车制造商进行注册。

然而,让其它车型符合新的污染测试规程标准,还需要时间和不小的成本。

所以,从去年9月份开始,奥迪在欧洲市场的销量就出现了大幅下滑,但正在逐步好转。

其中,9、10月份连续下滑超过50%,11月份跌幅为33.9%,12月份跌幅缩小到20.9%。

今年1月,欧洲市场跌幅终于回到个位数。

值得一提的是,长期处于下滑状态的德国市场还在1月份实现了小幅度增长,这或是一个好的征兆。

截至目前,奥迪已根据全球轻型车测试规程认证了129款发动机及变速箱相关产品,每周持续更新产品配置,完善在售车型阵容。

此外,之前一直保持小幅度增长的美国市场,从去年11月份开始出现了下滑趋势,连续两个月跌幅超过10%。

今年1月,美国市场同样明显回升,跌幅缩小至1.8%。

实际上,奥迪向来对北美市场非常重视,例如全新A6、全新A7、Q8、e-tron等车型都会较早在北美投放。

在欧洲和北美市场均出现回暖态势的情况下,中国市场则继续稳中有增,并创下1月历史最佳销量成绩,达64,000辆,同比增长5.1%。

国产车型方面,1月15日刚刚上市的全新奥迪A6L呈现出“上市即热销”的火爆状态,与上一代A6L合力贡献销量12341辆。

奥迪A4L销量达到16668辆,同比劲增21.3%,成功延续了去年的良好势头。

全新奥迪Q5L则以10858辆的成绩,继续保持豪华B级SUV市场的领导地位。

进口车方面,全新奥迪A5销量达1354辆,同比增长18%;奥迪Q7则贡献销量1721辆,同比劲增26.3%;奥迪A8L同样成绩亮眼,销量达到1153辆,同比劲增135.3%,展现出D级轿车新标杆的实力。

“2019年,全球轻型车测试规程(WLTP)将进一步实施,奥迪品牌旗下众多引人瞩目的全新车型也将和公众见面,这些因素都将主导新一年的发展态势,”奥迪汽车股份公司市场及销售副总裁MartinSander表示,“奥迪将聚焦电动化,推出三款纯电动车型,并持续扩展插电式混合动力产品阵容。

”除了奥迪e-tron,即将上市的纯电动车型还包括奥迪e-tronSportback以及专为中国市场打造的奥迪Q2Le-tron。

奥迪还将在3月的日内瓦车展期间亮相全新插电式混合动力车型。

燃油车方面,奥迪也将在今年把全新Q3、Q8、A4Avant、全新S6、全新A6Avant等新车推向市场。

虽然在中国市场发展良好,但放眼全球,奥迪的2018年可谓风波不断。

除了欧洲市场的销量严重下滑,奥迪前CEO施泰德的被捕也让奥迪在很长一段时间里处于“群龙无首”的境遇。

但在经历数月扑朔迷离的猜测后,奥迪CEO伯蓝·绍特的转正任命,终于在去年12月正式获得官宣。

据官方公告显示,奥迪汽车股份公司监事会任命伯蓝·绍特为管理董事会主席的这份委任状于2019年1月1日起正式生效。

伯蓝·绍特自2018年6月起担任奥迪汽车股份公司管理董事会临时主席。

2019年1月1日起,伯蓝·绍特暂时继续兼任奥迪汽车股份公司市场和销售董事职务。

目前来看,这位新CEO对奥迪的电动化事业表现出了十分的偏爱,奥迪首款纯电动车e-tron的发布会就是由他全程主持。

此外,奥迪方面也宣布,将投入约140亿欧元的资金用于新能源、数字化与自动驾驶方面的建11选5前3组选概率设,这笔资金的周期将持续到2023年。

据外媒报道,奥迪集团计划到2023年的总支出将在400亿欧元左右,这也就是说其在新能源、数字化与自动驾驶领域的支出将占用超过1/3的总支出,对于一家传统车企来说,这可以称得上是一笔富有魄力的支出了。

从品牌首款纯电动车型e-tron上市开始,奥迪正式开启了电动化汽车的生产之路。

据了解,其将在未来几年推出众多电动车,到2025年,奥迪将提供约20款电动车型,其中约一半将采用全电动驱动系统。

因此,可以预见的是,伯蓝·绍特任期内的主要业务将与电动化息息相关。

若想超越前任施泰德,在奥迪的CEO史上留下一笔浓墨重彩,打好电动化这张牌对他来说不失为一个绝佳机会。

总体来看,奥迪对于完成未来的规划应该很有信心,其在产品、资金等方面做了充足的准备,同时新的掌门人尘埃落定。

而就近期的表现来看,欧洲和美国市场正在逐渐回暖,中国市场的表现则始终比较令人放心。

2019年,奥迪重回增长轨道大有希望。