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大乐透现场摇奖是在哪?

发布时间:2018年10月7日21时3分55秒

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运20生产线  我们不会止步,向更大的运输机发动挑战已成期待,我们花了不到10年时间,就成了继美国、俄罗斯之后第三个开始全面投产200吨级别军用大型运输机。

  这事总让人期待乌克兰提供的支援,也不断有相关的好消息,乌方向中国转让发动机的协议签定,安225技术转让似乎已解决了,但是实际情况不容乐观。

批量交付  所谓中乌的航空技术合作,处于初期的合作,许多细节合作尚没有出台,有关安124或安225的技术转让没有具体的实施。

国内也没有超大型运输机项目立项之类的消息。

  为什么不借着乌克兰提供的转让技术,开启国产超大运项目那?正当人们对此表示怀疑,认为我们不够大胆之时,从乌克兰却一再传来坏消息,先是乌方对飞机制造商安东诺夫进行清算,随后乌地方法院冻结了中方在乌方发动机企业中的股权。

安124  不用怀疑,乌克兰跟中国合作研发大飞机项目遭遇大困难。

也许有人要说了,乌克兰不是说转让大飞机技术给中国,怎么转身就后悔了?这算什么意外的,相反是必然。

类似于大型运输机这样的高端项目中根本没有捷径可走,不要指望别人帮忙了,还得靠自已搞。

  以前中国被封锁时,把希望放到别人的施舍上,如今有了不小的成就,反而对自已失去信心,开始期待别人给予什么;这次的事情就是某些人抱着有捷径可走,只要花钱就可以得到的想法,没想到真无捷径可走,这也许是最大的成果。

如果是真可以买回来的话,全球能造200吨以上大飞机的国家就不是今天的中美俄三国了。

安225  也许在许多人的认识中,乌克兰为制造大型运输机的国家,可惜错了。

自苏联解体之后,乌克兰实际上失去了生产大型飞机的能力,已完成一半的第二架安225中断后就没有恢复过,安124的生产也已中止,在失去俄罗斯的支持后,乌克兰没有生产一架新的运输机,安-70项目实际已破产。

  乌克兰自已都无法生产出一架超大型运输机,凭什么说能助我们造出来那?乌方提供一些设计资料几乎没什么意义,完成运20之后,设计对我们已不算难算,解决了设计问题仅仅是开始!更大的问题是如何造出来,这需要大量的配套企业,大量的协作单位。

安225  乌克兰的帮助相当有益,却不具有决定,除了提供设计经验之外,也就是组装的经验,其他事情依赖于我们,而不是别人。

组装厂房要我们自已建,各类航空材料与设备等我们解决,各类加工设备等也要我们自已弄,乌方发挥的作用相当有限。

既然这事依赖于我们自已,那么自然要好好考虑了,这不是一件小事,需要考虑的问题太多,我们不可能轻易决定上马项目,中国的发展一直是务实的,不可能学印度,拍脑袋作决定。

(作者署名:麦田军事观察)  本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。