飛機(jī)零部件殘余應(yīng)力測(cè)試儀

• 更新日期：2024-09-23
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利用X射線衍射測(cè)量技術(shù)的飛機(jī)零部件殘余應(yīng)力測(cè)試儀對(duì)殘余應(yīng)力進(jìn)行正確檢測(cè)與合理分析，為工程人員解決變形開裂問(wèn)題提供了關(guān)鍵性的殘余應(yīng)力量化依據(jù)。

殘余應(yīng)力有時(shí)候是有益的(通常是壓縮應(yīng)力)，有時(shí)候又是有害的(通常是拉伸應(yīng)力)，并且這些應(yīng)力是影響許多零部件使用壽命的關(guān)鍵因素之一，特別是那些經(jīng)常經(jīng)受疲勞或在應(yīng)力腐蝕開裂環(huán)境中使用的部件。

研究表明，在工件中引入適當(dāng)大小的殘余壓應(yīng)力可以延長(zhǎng)其疲勞壽命。如拋丸處理以及適當(dāng)?shù)哪佁幚砜梢允构ぜ砻嫘纬蓧簯?yīng)力層，這層壓應(yīng)力可以抑制裂紋的萌生與擴(kuò)展，從而提高工件壽命。

因此，準(zhǔn)確測(cè)定殘余應(yīng)力的大小與分布，在航空領(lǐng)域有著重要的應(yīng)用前景。 由于鍛、軋、鑄毛坯的成型過(guò)程與工藝方法、工藝參數(shù)等因素，殘余應(yīng)力幾乎存在于工藝的每個(gè)流程。組件中的最終應(yīng)力是從初始材料成型到加工到最終產(chǎn)品階段的應(yīng)力匯總。在生產(chǎn)及使用的各個(gè)階段，這些應(yīng)力必須平衡。任何時(shí)候產(chǎn)生塑性流動(dòng)(塑性變形)都會(huì)導(dǎo)致零件中殘余應(yīng)力的狀態(tài)發(fā)生變化。塑性流動(dòng)是由制造過(guò)程中對(duì)零件進(jìn)行的一些加工操作引起的。鑄造，機(jī)械加工，磨削，焊接，熱處理和表面強(qiáng)化都是制造工藝中改變殘余應(yīng)力的典型例子。

在制造過(guò)程中有效控制殘余應(yīng)力，可以幫助人們生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，但在這之前，首先得精準(zhǔn)檢測(cè)殘余應(yīng)力。

經(jīng)行業(yè)多年實(shí)踐，X射線衍射法具有原理成熟（通過(guò)測(cè)量晶格間距變化求出應(yīng)力大小）、方法完善、可重復(fù)測(cè)量、測(cè)試精度高、無(wú)損等優(yōu)點(diǎn)，為目前先進(jìn)、可靠、切實(shí)可行的殘余應(yīng)力測(cè)定方法，在殘余應(yīng)力無(wú)損檢測(cè)領(lǐng)域具有*性。

X射線衍射測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步可以在產(chǎn)品制造期間甚至服役維護(hù)期間，對(duì)殘余應(yīng)力進(jìn)行快速、精準(zhǔn)的測(cè)量。一旦發(fā)現(xiàn)有害應(yīng)力，可采用噴丸、超聲波沖擊等表面增強(qiáng)工藝來(lái)施加有益應(yīng)力，改善部件的殘余應(yīng)力狀態(tài)，降低生產(chǎn)損耗和成本。

因此，在航空航天部件制造和服役過(guò)程中，利用X射線衍射測(cè)量技術(shù)的飛機(jī)零部件殘余應(yīng)力測(cè)試儀對(duì)殘余應(yīng)力進(jìn)行正確檢測(cè)與合理分析，為工程人員解決變形開裂問(wèn)題提供了關(guān)鍵性的殘余應(yīng)力量化依據(jù)。

Stresstech Oy總部設(shè)在芬蘭，是生產(chǎn)便攜式X射線應(yīng)力分析儀和飛機(jī)零部件殘余應(yīng)力測(cè)試儀生產(chǎn)廠。在美國(guó)和德國(guó)設(shè)有工廠。