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福利彩票2017122期

发布时间:2018年6月28日21时21分31秒

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我国自行研制的几千架军用飞机长期以来没有给出使用寿命,更没有考虑这些飞机寿命短、薄弱环节多的特点而进行有效的延寿研究。

这样就给空军在技术装备的购置、使用、维修等方面的工作,带来很大的盲目性,不仅造成经济上的巨大浪费,也无法保证飞行安全,曾多次导致机毁人亡的大事故。

  我国著名飞机结构疲劳专家、教育家,中国科学院院士高镇同,总结前人经验和个人研究工作基础上,提出了结构疲劳可靠性定寿模型。

这项成果用于我福利彩票2017122期国海空军航空兵飞机的定寿延寿,在工程实际后产生了很大的经济效益。

按疲劳可靠性设计思想,使我国现役飞机寿命从1400小时至1800小时,延长到3000小时,几千架军用飞机的寿命提高了近一倍,相当于又增产数千架飞机,同时为我国空军飞机大幅延寿开辟了成功之路。

  我国运7飞机机翼结构的原翻修期为5000飞行小时。

高镇同指导学生与西飞的技术人员合作,根据全尺寸机翼疲劳试验的结果,并通过该模型进行可靠性分析,预测运7机翼结构首翻期可达7000飞行小时。

过去按使用经验给出的强5型飞机初始寿命为1250飞行小时,高镇同与南昌飞机厂的技术人员合作,确定可靠性寿命为3200飞行小时。

正是,通过高镇同的理论支撑、定寿模型,才有了我们熟悉的“尖头”强-5,一直服役到了本世纪第一个十年。

  另外,媒体关于高镇同院士的报道中,还重点介绍了,在1982年承担某舰艇部队水上飞机的测寿延寿,飞行多年已达500次起落的水上飞机是否已经“到寿”?由于新飞机尚未来得及装备,在此青黄不接之际,老飞机能否延寿?这是关系海军部队战斗力的关键问题之一,也影响到我国海岸线的防卫。

  退役后的别-6  最终,高镇同利用现有零构件的疲劳试验结果,在不做全机疲劳试验的条件下,通过周密的理论分析,采用适合国情的先进技术,完成了水上飞机定寿工作,制定了延寿10年的总体方案。

在高镇同的指导下,水上飞机又安全飞行了10年,每架飞机由5000次起落延长至8700多次起落。

(作者署名:拦阻着舰)  《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews),《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

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