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发布时间:2019年3月15日5时52分

荣威i6和帝豪GL,谁才是品质与实力的代表?-新浪汽车新浪首页新浪汽车|汽车搜索|北京车展全国共个车市导航手机注册登录我的收藏新浪汽车自媒体正文荣威i6和帝豪GL,谁才是品质与实力的代表?荣威i6和帝豪GL,谁才是品质与实力的代表?2019-03-1422:43:11英子的星座日记缩小字体放大字体收藏微博微信分享腾讯QQQQ空间平门知事工作室原创出品试驾盟主执笔关注浏览更多深度文章帝豪GL要好得多。

帝豪GL事实上,吉利帝豪GL在2017年及之前的版本因自动挡全系采用双离合变速箱,除了手动版本,一直不是推荐的对象,直到18款增加了CVT变速箱,整车的品质有了更好保证。

我们才将其置于推荐列表。

帝豪GL空间比较大,手动1.8L自然吸气发动机和CVT自动1.4T涡轮增压发动机车型的动力水平虽然都谈不上很强,但足够用了,而整车品质相对比较可靠。

荣威i6荣威i6在2017年上市时,上汽和各大媒体强势推广,最出名的当属全国节油大赛,全程阳光明媚无风无坡度无乘员不开空调匀速行驶条件下,冠军成绩2.78L被上汽大书特书,同时还有i6当时自主品牌紧凑级轿车中首屈一指的0.25cD低风阻系数,当然这个水平现在已经被广汽AionS的0.24cD和吉利GE11的0.2375cD碾碎了。

然而,媒体的追捧不过如过眼云烟,待它们虚伪的荣光散去,荣威i6几近于偃旗息鼓了。

事实上,早于荣威i6上市之时,试驾先生就断定其不会有光辉的前途,事实证明的确如此,原因无它,7速双离合变速箱如同深坑,谁碰伤谁。

直到今天,我们仍然不清楚聪明好学如上汽,为什么没有学好,荣威i6已经是前车之鉴,2018年名爵6换代重生依旧采用毛病百出的双离合变速箱。

荣威i6PLUS3d组选261结果两款车都没有成为自主品牌汽车的销量先锋,反而是搭载1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱的小弟荣威i5做了当家小生。

即将登场的荣威i6PLUS如果不采用CVT或AT变速箱,前途仍然渺茫。