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字谜实施阶段

发布时间:2018年9月8日20时57分43秒

为战略轰炸机插上翅膀:俄军欲大幅增购空中加油机|轰炸机|伊尔|加油机_新浪新闻新浪首页新闻体育财经娱乐科技博客图片专栏更多汽车教育时尚女性星座健康房产历史视频收藏育儿读书佛学游戏旅游邮箱导航移动客户端新浪微博新浪新闻新浪体育新浪娱乐新浪财经新浪众测新浪博客新浪视频新浪游戏天气通我的收藏注册登录新闻中心综合>正文新闻图片博客视频为战略轰炸机插上翅膀:俄军欲大幅增购空中加油机为战略轰炸机插上翅膀:俄军欲大幅增购空中加油机2018年08月03日14:34参考消息缩小字体放大字体收藏微博微信分享0腾讯QQQQ空间原标题:为战略轰炸机插上翅膀:俄军欲大幅增购空中加油机参考消息网8月3日报道据俄罗斯《观点报》8月2日报道称,俄罗斯国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科表示,俄国防部决定大幅增加空天军加油机的数量。

计划到2027年向部队供应14架最新型伊尔-78M-90A加油机。

克里沃鲁奇科表示,“可能,这一数字还会增加”。

报道称,据悉,伊尔-78M-90A由乌里扬诺夫斯克的“航空之星”飞机制造公司生产,应于本月进行首次试飞。

这架最新型加油机是在伊尔-76MD-90A军用运输机的基础上制造的。

目前俄空天军使用的是苏联塔什干飞机制造厂生产的伊尔-78加油机,近卫第6950佳吉列沃空军基地(位于梁赞州)共有21架该型号加油机。

空中加油可以使飞机的活动范围显著增大,这对于现代空战至关重要。

但专家断言称,目前俄加油机数量及其组织工作绝对无法满足俄空军的实际需求。

点击图片进入下一页图为伊尔-76MD-90A运输机一位熟悉俄空军领导层的将军说:“加油机的订货量根本无法满足俄空军的正常运转。

在苏联时期,每一个装备图-16的轰炸机团都配有加油机。

但上世纪80年代这一制度就发生了变化,加油机减少了,而剩下的加油机(以伊尔-76为基础制造)现在都被收编至佳吉列沃空军基地的一个独立团。

”他还说:“如果我们了解一下空中加油的问题,可以说一个加油机团对国家来说微乎其微。

目前我们有大量飞机,包括战斗机和轰炸机,它们能在空中受油,但由于缺少加油机,我们无法完全发挥这个能力。

”俄媒称,专家希望,新采购的14架加油机仅是个开始。

俄功勋飞行员弗拉基米尔·波波夫表示:“这14架加油机的列装只是第一阶段。

加油机需要在部队中进行战术战役磨合,让普通飞行员亲身体验飞机。

考虑到对实际性能的评价,设计者可进行改进,然后便可将下字谜实施阶段一批全部生产,以便我们所有的战略轰炸机都能得到空中补给。

”报道认为,还存在另一个问题:由于加油机不足,其他空军部队没有足够的具有空中加油能力的飞行员。

因为飞行员需定期进行飞行练习,不可长期间断,否则空军司令部无权批准其以后进行这种操作。

有消息人士气愤地声称:“现在,一年只给轰炸机和战机团分配加油机1到2次,而在加油机飞过来时,飞行员都已经过了这类飞行训练允许的间隔时间。

当我们在电视上看到战机在空中加油时,我们感觉这是一种亵渎,是在装模作样。

”不过,值得安慰的是,伊尔-78M-90A在技术上更加完善,很大一部分空中操作可以自动完成,对飞行员技能的要求比之前少。

【延伸阅读】不止运输机!俄伊尔-76还能投弹开炮点击图片进入下一页伊尔-76对于军迷们来说是个高知名度机型,但如果只把它当运输机来看就错了,本图集中展示的俄军这种伊尔-76MD既能用航炮扫射地面目标,又能投放炸弹,又能空投战车,不愧是“战斗民族”的运输机。

图为伊尔-76MD投放500千克级航空炸弹视频截图,红圈中为刚投下的500千克级航空炸弹。

点击图片进入下一页伊尔-76MD运输机由俄罗斯(苏联)伊留申设计局于20世纪80年代研发的伊尔-76军用改进型(伊尔-76基本型于1974年6月投入服役,MD为俄语“远程改进型”的缩写),与其他型号最大的不同就是在机尾加装了炮塔(红框处)。

点击图片进入下一页尾炮塔内配备有2门Gsh-23双管航炮和PRS-4“氪”雷达瞄准具,Gsh-23是俄制战机的标准装备,采用独特的“加斯特”原理,即一个炮管发射炮弹时,其后座力通过一个杠杆装置来带动另一炮管装填及开火,虽然结构简单,但射速与结构笨重的加特林多管航炮相比并不逊色,单门航炮最高射速可达每分3600发。

大图为米-35M武直配备的Gsh-23航炮。

点击图片进入下一页伊尔-76MD的尾炮塔则配备了2门Gsh-23航炮,最高射速可达每分7200发。

弹药可混装穿甲弹或高爆燃烧弹。

点击图片进入下一页图为伊尔-76MD使用尾炮塔压制地面目标的特写动态图,可见抛出的弹壳。

点击图片进入下一页过去常认为伊尔-76MD加装武器主要用于自卫,实际俄军是将这些武器用于压制空降区的敌方防空火力。

图为地面上拍摄的伊尔-76MD尾炮扫射瞬间。

点击图片进入下一页图为伊尔-76MD使用尾炮低空扫射准确命中靶场BTR装甲车瞬间。

点击图片进入下一页尾炮塔座舱视角拍摄的Gsh-23四管航炮完成扫射后高高抬起。

点击图片进入下一页图为俄军地勤人员为伊尔-76MD尾炮塔补充23毫米弹药。

点击图片进入下一页除尾炮外,伊尔-76MD还在两翼下配有4个炸弹挂架,最多可挂4枚500千克航空炸弹。

但多数情况下只会挂载500千克级照明弹,用于夜间空降时照亮着陆区域。

点击图片进入下一页图为伊尔-76MD投放炸弹动态图。

点击图片进入下一页在用航炮和炸弹“洗地”后,伊尔-76MD开始空投BMD伞降战车。

图为首辆编号732的BMD战车。

点击图片进入下一页图为地面上拍摄的伊尔-76MD空投战车瞬间,可见该机的尾炮。

点击图片进入下一页在空投完前一辆BMD之后,另一辆编号为735的BMD也随即投出货舱。

点击图片进入下一页空投战车后,下一步就是伞兵登场了,伊尔-76MD搭载的126名伞兵从两侧的空投舱门鱼贯而出,伞降作战区域,图为连续镜头之一,可见舱门处的可收放式挡板。

点击图片进入下一页伞兵依次出舱,空降至作战区域。

点击图片进入下一页伊尔-76MD能成为运输机中的“轰炸机”,的确与“战斗种族”的彪悍风格密不可分。

图为BMD伞降战车空降时,一架伊尔-76MD从附近空域飞过。

(2018-02-2708:52:32)【延伸阅读】背驮44米长油箱!俄轰炸机魔改运输机点击图片进入下一页图中这架让人看着捏把汗的飞机,实际是苏联于20世纪70年代末改装自米亚-4“野牛”轰炸机的VM-T特种运输机,在安-225正式服役前,一直承担着空运苏联航天飞机和运载火箭的任务,本图集就此解读。

点击图片进入下一页VM-T的原型是苏联列装的一种喷气式战略轰炸机,米亚-4(又称M-4,2M轰炸机,北约代号“野牛A”,苏联绰号“铁锤”),该型轰炸机由米亚西舍夫设计局于1951年研发,1953年首飞,1954年首次在“五一”阅兵上公开,当时令西方记者和军事观察家震惊不已,因为当时距离美军B-52轰炸机首飞才过了2年。

但实际当年参加阅兵的“野牛A”的航程还不具备飞抵美国本土进行轰炸的能力。

图为“野牛A”两视图。

点击图片进入下一页直到1956年,M-4的改进型M-6(又称3M,北约代号“野牛B”,于1958年正式服役)首飞后,苏联才真正拥有了第一种能够轰炸美国本土的喷气式战略轰炸机。

图为美海军F-14战机拦截3M轰炸机资料图。

点击图片进入下一页而本图集的主角VM-T(“弗拉基米尔·米亚西舍夫-运输机”的首字母缩写)“阿特兰”,实际是在3M轰炸机基础上改进而来。

其诞生背景是20世纪70年代中期,苏联为追赶美国航天飞机计划,启动了“暴风雪”航天飞机项目,当时为运输航天飞机,安东诺夫设计局推出了安-225,但由于研发项目不断延后,米亚西舍夫设计局决定在3M基础上改装特种运输机,由于采用背驮式运输,VM-T的单垂尾改为双垂尾,以避开航天飞机尾部产生的乱流。

点击图片进入下一页1977年11月,苏共中央批准了VM-T(正式代号3M-T)的设计方案。

VM-T全机长51.2米(比3M长7米),翼展53.6米(外翼结构进行加强),最大起飞重量192吨,机身增加了可调高度的支架,最大载荷50吨,采用4台VD-7MD涡喷发动机(单台推力105.45千牛),最大航程1500千米。

VM-T共改装3架,首飞于1981年4月完成,当年共完成19次试飞,1982年1月,VM-T背驮44.46米长的航天飞机燃料箱模型完成首次带货飞行。

点击图片进入下一页在完成多次背驮燃料箱飞行后,VM-T又于1983年3月,完成了首次背负“暴风雪”航天飞机机体的运载试验,图为当时将“暴风雪”机体安装到VM-T上的资料图。

点击图片进入下一页VM-T背负“暴风雪”航天飞机进行空运试飞彩色资料图。

点击图片进入下一页尽管VM-T本身仍存在3M轰炸机的一些固有劣势,例如涡喷发动机带来的航程有限问题,操纵较为迟钝等,但其是当时唯一能够担当空运航天飞机和运载火箭燃料罐的机型。

作为仅(3架共)花费了6000万美元改装费的特种机来说,VM-T对“暴风雪”项目的贡献是难以估量的。

点击图片进入下一页在项目运行阶段,2架VM-T(第三架仅作为地面测试机使用)共向位于今天哈萨克斯坦境内的拜科努尔航天中心空运了150架次的运载火箭和航天飞机物资,可谓是后来“暴风雪”航天飞机能够完成成功首飞的“最大功臣”。

图为VM-T背负“能源号”运载火箭燃料箱飞行资料图。

点击图片进入下一页图为将“能源号”运载火箭燃料箱安装到VM-T运输机上的现场图。

点击图片进入下一页图为VM-T背驮燃料箱着陆,可见为缩短滑跑距离,还释放了减速伞。

点击图片进入下一页图为1988年11月15日,“暴风雪”号航天飞机与“能源”号运载火箭组合体即将升空,这两者都由VM-T特种运输机空运过。

此次无人(遥控)测试首飞取得了成功,在绕地球飞行2圈后,“暴风雪”号成功返回地球。

但受当时苏联经济不振影响,此次试飞也成为了“暴风雪”号的唯一一次太空飞行。

点击图片进入下一页尽管“暴风雪”号航天飞机项目最终因苏联解体不了了之,但曾为该项目立下重大功劳的VM-T运输机因其可靠的飞行性能和独特的空运方式永载史册。

图为艺术家绘制的VM-T背负“暴风雪”号的绘图。

点击图片进入下一页图为VM-T背驮燃料箱飞行资料图。

图为2005年莫斯科航展上展出的VM-T运输机。

图为VM-T背驮燃料箱飞行特写照。