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风雏排列三17119 期

发布时间:2018年9月26日17时0分34秒

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而世界上服役的垂直起降战机也的确不多,除了鹞式以外只有苏联时代研制的雅克38和新晋服役的第一款五代垂直起降战斗机——F-35B。

不过很多军迷都不知道,我国早在60年代也同样在歼6战斗机的基础上研发过垂直起降战机。

  60年代可以说是世界垂直起降战机发展的高潮时期,法国在幻影III的基础上安装了8台罗?罗公司的RB162-1升力发动机,将其改为巴尔扎克垂直起降战机。

英国当时正在发展霍克P.1154试验机,并在此基础上发展了鹞式,成功地装备英国皇家空军并出口到世界许多国家。

西德更是同时研发了VJ101型垂直起降战斗机,Do31型垂直起降运输机和VAK191b垂直起降轰炸机三种飞机。

而我国在上个世纪60年代末为了应对苏联的威胁,也曾计划研制垂直起落飞机,研制任务被代号为“四号任务”。

  “四号任务”为了加快研发进度,选择了当时在空军大量服役的歼6战机作为基础,由601所负责研制。

最初的方案是和法国人改造幻影3一样,为其安装升力发动机。

然而升力发动机方案首先需要的是高推重比的升力发动机,这对于当时的中国航空工业是一个巨大的挑战。

而且发动机在起降阶段需要消耗大量燃油,对于歼6这种航程不大的战机而言,会造成航程进一步下降。

  为了解决这一问题,当时沈阳发动机设计研究所由提出了另一个方案,在起飞时利用两台涡喷6产生的高温燃气推动四个升力风扇,风雏排列三17119 期推动飞机垂直起飞,再通过改变升力气流方向实现加速飞行。

要求歼6不过由于升力风扇体积较大,如果在飞行时折叠起来会占用机内大量空间,所以也有想法将升力风扇做成可抛弃式的,在起飞后可以抛弃。

  利用发动机推动升力风扇进行垂直起降可以说是当时歼6的独门绝技,利用了歼6推重比高,剩余推力大的特点。

这一技术方案在起飞时不会消耗过多燃油,而且冗余能力也比升力发动机方案好。

就连最新的F-35B也采用了发动机推动升力风扇的方式代替了使用升力发动机的方案。

  不过由于当时飞控系统的限制,歼6垂直起降战机在起飞时的稳定性难以保证,又因为70年代的大环境原因,歼6垂直起降型最终在1971年遗憾下马,没有得到继续发展。

不过通过这个项目,我国积累了不少与垂直起降战机相关的经验,为国产战机发展打好了基础。

(作者署名:利刃/WK)  《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews),《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

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